ドローンから空港を保護するためのジャミングネット滑走路

正体不明のドローンが画面上でルブルジェ空港にすばやく近づいていますか？慌てる必要はありません、それはシミュレーションです！この脅威に対抗するために、ますます多くの企業が信号妨害機、傍受ネット、さらにはドローン対ドローンを提供しています。

クワッドロータードローンがCS通信システムスタンドのレーダー画面に表示され、空港管制塔に向かって歩きます。 「断層帯は戻ってきたところから始まります」と、売上高2億ユーロのこの会社のドローン対策のマネージャーであるAFP EgidioCauは説明します。

攻撃は架空のものですが、会社のシステムであるボレアドはうまく機能しています。7月14日の最終パレード中に大統領ギャラリーを保護するためにパリ警察本部によって特に使用されました。

空港は特に危険にさらされています。 12月、ロンドン・ガトウィック空港はドローンの報告により36時間麻痺しました。 1月のヒースロー（ロンドン）とニューアーク（ニューヨーク）、2月のドバイとダブリン、または5月初旬のフランクフルトもさまざまな程度で混乱しました。

-インシデントの増加-
バッテリーの一部は「爆発の可能性がある」と、アンチドローンを専門とするCerbAirのコマーシャルディレクターであるAFP ThomasGueudet氏は説明します。悪意がなくてもドローンが航空機のエンジンに吸い込まれた場合、その結果は悲惨なものになる可能性があります。 「したがって、交通を地面に釘付けにする予防原則」。

AéroportsdeParis（ADP）は、2年前にタレスと共同でドローンの検出プログラムHologardeを開始しました。

GroupeADPのエグゼクティブディレクターであるEdwardArkwrightによると、レーダーは先週遅くにCharles-de-Gaulle空港のタワーに設置されました。 「」

「目標は、システムが2019年末までに運用可能になることです」と彼は火曜日に、「コントローラーがそれを割り当てた」後にそれを販売できることを期待して言った。

攻撃の特定から対応まで、課題は多様です。ドローンですか、それとも鳥ですか？

DroneVoltのCEOであるOlivierGualdoniにとって、未来は人工知能に支えられた「自律飛行」のドローンにあります。それらはパイロットの識別をさらに困難にします。

次は、傍受の厄介な問題です。ドローン妨害機は空港環境では問題があるとGualdoni氏は述べています。

ドローン信号妨害機
「彼らはすべてを曖昧にします。空港では、電話やリモコンでさえ、管制塔と航空機の間の通信があるかもしれません。」

-空港：最大の市場-
また、スクランブルの対象となるのは国によって異なります。 「英国では、人々に潜在的な危険がない限り、誰も這うことができませんが、たとえばドイツは、一般的に警察にそうすることを許可しています」と、業界のドイツのヘビー級であるヘンソルトの開発ディレクター、AFPマルクスウルフは説明します。
「スレッドスローアーまたはインターセプタードローンソリューションでさえ、より効果的です」とEgidioCau氏は言います。

Olivier Gualdoniにとって、正しい解決策は「まだ見つかっていません」。

いずれにせよ、空港市場はアンチドローンの「間違いなく最大の市場」である、とMarkusWolfは述べています。 「しかし、航空交通管制、空港運営者、空港所有者、警察など、そのようなシステムを身に付けなければならないモデルがまだいないため、構造化も最も簡単ではありません。」

2020年7月に発効する予定のドローンの使用に関するヨーロッパの法律は6月中旬に発行され、民間航空総局（DGAC）によると、「ヨーロッパの法的枠組みを調和させる」必要があります。 。

特に、「ドローンにトランスポンダーを設置する義務があり、これは交通管理の面で大きな前進となるでしょう」とThomasGueudet氏はコメントしています。

しかし、「このトランスポンダーを取り外せばよい未登録の悪意のある人々をドローンが飛ばすことを禁止することはできません」とEgidioCau氏は言います。